检测转向轮侧滑可反映转向轮外倾和前束的匹配情况。根据GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》的规定，对前轴采用非独立悬架的油罐车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量的值应在+5m/km之间。

（1）侧滑量检测原理  目前国内广泛采用滑板式侧滑试验台检测油罐车转向轮的侧滑量，其基本原理是：若转向轮外倾和前束配合不当，则油罐车直线行驶时，转向轮将处于边滚边滑状态，轮胎与地面间由于滑动摩擦的存在而产生相互作用力。若使油罐车驶过可以横向自由滑动的滑板，则该作用力将使滑板产生侧向滑动，侧滑量大小则反映了油罐车转向轮外倾和前束的匹配情况，但不能表示外倾和前束的具体数值。

1）转向轮前束引起的侧滑：若转向轮仅有前束而没有外倾角，则油罐车直线行驶时，两转向轮具有向内收缩靠拢的趋势。假定将两个只有前束而没有外倾的转向轮用一根可自由伸缩的轴连接起来，则车轮向前直线滚动一段距离后，由于前束的作用，两只车轮将向里收拢、互相靠近。而实际上，油罐车前轴是不可能缩短的，转向轮由于前轴的约束而保持直线行驶。此时，若使两转向轮驶过底部装有滚轮可自由滑动的滑板，意味着地面可以横向伸缩，则由于车轮与滑板间存在着相互作用力而使滑板方向移动，即左右滑板分别向外滑移。

通常，滑板向外滑动的数值为正，而向内滑动的数值记为负。因此，前束可引起正侧滑。

2）转向轮外倾引起的侧滑：与上述情况相反，若转向轮只有外倾而没有前束，当通过滑板时，滑板将向内侧滑移，即外倾可引起负前束。

3）侧滑量检测的意义：侧滑量反映转向轮外倾与前束相互配合的综合结果。二者匹配情况理想时，侧滑量为零，油罐车行驶时转向轮处于纯滚动状态。因此，轮胎磨损轻，行驶阻力小，转向轻便，操纵稳定性好。所以，通过检测和调整，使侧滑量在标准规定范围内是非常必要的。应明确说明的是：转向轮外倾和前束均合格时，侧滑量合格；反之，当侧滑量合格时，却不一定能保证外倾和前束都合格。

（2）侧滑试验台的构造  国内采用的大多数侧滑试验台是双板联动式侧滑试验台，检测时，油罐车两转向轮分别驶过左、右滑板，用测量滑板左、右位移量的方法检测油罐车的侧滑量。

 双板联动式侧滑试验台由试验台主体（或称检测装置）、指示装置和报警装置构成。

1）试验台主体：试验台主体由框架、左右侧滑板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置和位移传感器等构成。

铡滑板的长宽一般有500mm、800mm和1000mm三种。为增大轮胎与滑板间的附着系数，侧滑板常用花纹板制造。侧滑板下部用滚轮支承，滚轮可在滑道中左右自由滑动，因此侧滑板受力后可左右摆动；侧滑板下部还装有导向装置，限制侧滑板的纵向位移，但允许侧测滑板的左右位移。为使油罐车的侧滑量被检测后，侧滑板能够回到初始位置，侧滑板或杠杆机构上装有回位弹簧。锁止装置用于在不工作时限制侧滑板的左右位移，以防止意外损坏。由于杠杆机构的运动学关系，双滑板侧滑试验台的左右滑板只能作同时向内或同时向外的等量位移。位移传感器装于其中一块滑板上，常见的传感器类型有电位计、差动变压器和自整角电动机三种形式，用于将位移量转变为电信号传输给指示装置。

2）指示装置  侧滑试验台的指示装置有机械式和电气两类。目前大多数采用电气式，采用指针指示、数码管显示或液晶显示，并有峰值保留功能，有些侧滑试验台还可打印检测结果。从传感器传来的反映侧滑板位移量的电信号，经放大处理后传送给指示装置。指示装置标定时，按油罐车直线行驶1km每侧滑1km为一格刻度。若侧滑板长度为1000mm，则侧滑板侧向位移1mm时，显示于1个刻度。侧滑板长度为500mm时，侧滑板侧向位移0.5mm，则对应于1个刻度。在指示装置上，转向轮正、负侧滑分别有7个以上刻度。检查人员从指示装置上就可获知转向轮侧滑量的定量数值和侧滑方向。

3）报警装置  检测转向轮侧滑量时，为快速表示检测结果是否合格，当侧滑量超过规定值，报警装置能根据侧滑板限位开关发出的信号，用蜂鸣器或信号灯报警，因而无需再读取仪表数值，以节省检测时间。