我们所知道的柴油发动机若是想要正常工作，不仅仅需要各零部件的协同配合以及燃料燃烧提供的动力输出来完成，还需要一些电控单元进行配合，而电控单元又需要一系列的信号来确保发动机的所有功能都处于正常的状态，这一系列的信号则需要一些传感器进行传递。
细分博世传感器 推动发动机排放升级
博世作为世界级的零部件巨头，其所研发的传感器可以为共轨系统、尾气后处理以及发动机的控制提供更加精确的信号输入。传感器的核心是一个集成了测量和加热功能在一起的宽域的传感器单元，通过他们向各个电控单元传递信号，从而保证燃料更加充分的燃烧、零部件配合更加协调、动力输出更加完美等，是发动机不断发展和优化的主要决定因素。
● 柴油发动机的氧传感器
柴油发动机的氧传感器主要为宽域氧传感器，用于测量尾气系统中的氧气浓度并帮助实现尾气排放以及OBD法规要求。传感器的核心是一个集成了测量和加热功能在一起的宽域的传感器单元。其所测量的数据反馈给进气系统来调整最佳的气--油混合。
博世氧传感器
为了实现最新的柴油尾气后处理系统要求以及OBD的监控，博世也开发了氮氧浓度传感器以及尾气颗粒传感器。
● 凸轮轴和曲轴传感器
燃料进入燃烧室的时间点对于喷射的过程至关重要，因此，博世非接触式传感器精确记录了凸轮轴和曲轴的位置，根据这种信号来定义整个喷射过程(其中包括多次喷射)的每一个缸的准确性。
● 压力传感器
柴油喷射系统取决于压力的精确控制，所以需要测量进气管路上的增压压力，从而确定燃油的喷射量。博世增压压力传感器则适用于机油、燃油管路的压力测量。
● 压差传感器
博世的压差传感器可以通过对颗粒捕捉器再生的控制，实现环保节能。传感器用于测量颗粒捕捉器上游和下游的压差，通过不同的压差可以测出颗粒捕捉器的负载情况。
● 温度传感器
温度传感器可以测量不同介质(比如：水、燃油、机油等)的较大范围的温度。博世温度传感器是专门为汽车应用而设计。
在未来几年内，将会也很多传感器也将逐渐被引入应用，据了解，博世传感器也将在为共轨系统、尾气后处理以及发动机的控制提供更加精确的信号输入，逐步推进发动机的进步以及符合更严格的诊断法规要求。
