改革开发以来，中国制造的产品逐渐覆盖了全球市场，当反倾销的战火蔓延到了世界各地，这种传统制造优势已荡然无存。摘掉“低质廉价、以量求胜”的帽子，取而代之的是新常态下，《中国制造2025》绘制的工业强国的蓝图中，一个个以“质量为先 精益管理”的全新姿态走8月中旬，捷克著名的卡车制造商太拖拉为客户定制的一辆特殊卡车底盘下线了，为什么要单独来说这辆卡车底盘？因为它是太拖拉有史以来最长最重的一个！全车长达18.08米，这个长度已经是一辆城市铰接公交车的长度，整车允许总重可达86.4吨。它将发往德国继续被改造成为一辆独一无二的特殊钻井车。
这辆815-7 16x8卡车底盘是太拖拉有史以来生产的最长最重的卡车底盘
太拖拉民用、军用、特种卡车系列
太拖拉目前的业务除了普通的民用卡车，还有消防车底盘、军车以及特种底盘制造。这次的钻井平台底盘也是前所未有的挑战。
由于客户要求配置16x8的驱动形式，按照太拖拉的说法，第一、二、四、五轴为驱动轴。前三轴与后三轴轴悬挂承载能力为10吨，并采用空气弹簧，而中间两轴采用了空气与钢板的复合悬挂形式。为了降低转弯半径，前三轴与后三轴桥均带转向功能。而在轮胎的选择上，前后六轴尺寸为385/65R22.5,中间两轴为并装双胎形式，尺寸为315/80R22.5。就这样，一台技术允许总重为86.4吨的特种底盘诞生了。
别看这个多轴蜈蚣如此庞大，它的骨子里还是不折不扣的太拖拉，管式车架、摆动半轴这样的太拖拉核心DNA都在这辆815-7 16x8卡车底盘得以体现。
在动力方面，这辆16x8的底盘也可以用丧心病狂来形容。由于使用工况特殊，常用的卡车发动机已经不能满足需要，所以太拖拉采用了CAT的12缸柴油发动机C32，是的，你没看错，排量32升，输出功率839千瓦/1132马力，最大扭矩高达5143牛米。传动系统来自艾利逊，型号为8610的6档自动变速箱负责传递动力，为了冷却发动机，这辆车带有两个冷却单元。太拖拉表示，如果有需要，它们亦可以打造出16x16的特殊底盘，Money Talks，你懂的。
由于底盘对于高度限制的要求，驾驶室并没有采用民用车的版本，而是采用了军车驾驶室，为了便于巨大的发动机安装，驾驶室向前移动了200毫米。整车尺寸方面，除了前面提到的车长18.08米，车身高度为2.49米，车宽3米，转弯半径为15.5米。
这辆太拖拉16x8卡车底盘随后被发往德国，在STREICHER钻井技术公司加装钻机后交付用户。
