还记得2014年吸粪车爆炸翔飞满天 好不容易逛个街还被喷了一身屎。从此以后，吸污车开始“臭名远扬”，其实按着正规的流程操作是不会出现这种情况的。2016年北京环卫展上出现了一台清洗吸污两项功能合体的专用车。

东风多利卡 经典底盘成熟便宜

东风多利卡是东风股份的成熟车型，自从1995年上市以来，一直生产至今。成熟的技术以及相当的市场保有量使其配件价格整体较低，维护保养方面投入不会太大。
这款清洗吸污车的底盘为多利卡D7系列，配备L级2030宽度单排半高顶驾驶室，外摆式后视镜的视野范围更适合专用车在狭小空间作业。整车轴距为3800mm，装配8.25R16全钢子午线轮胎。
动力系统搭载了玉柴4E柴油机，4.24升排量，输出功率为140马力。只是一部分人不喜欢它的声音。
两个取力器 一台机器四项全能

作为一辆专用车，动力消耗更多的地方其实并不是行走部分，由于长期低速行驶作业甚至停车作业，上装部分才是动力消耗的主力。所以，很多专用车都为上装配备了单独的发动机，和底盘共用动力的车型取力器必不可少。
这款清洗吸污车在变速箱和发动机之间装备了前置取力器，这台取力器同时为齿轮式液压泵和柱塞式泵提供动力。
齿轮式液压泵与前置取力器壳体直接连接，这个液压泵的功能是推动罐体下方的液压油缸对罐体进行举升和罐体后面的开闭，以此进行排污动作。
前置取力器的另一端连接一台柱塞式高压水泵，和我们洗车用的洗车泵大同小异，只是大了一号。
从车底的角度可以看见位于变速箱左侧的第二个取力器，通过传动轴将动力输送至上装的另一个重要部件。
位于大梁底部的叶片式真空泵，这是吸污车上最重要的部件，它的性能好坏直接决定吸污车的工作效率。叶片式真空泵的结构类似VE式分配泵里面的二级输油泵，通过偏心的转子带动与外壳接触的叶片旋转抽真空。
简单地涂鸦一个原理图，这种真空泵就是通过叶片和壳体之间形成的密封空间变化来工作的，不过工作过程中需要液压油为介质来增强密封和润滑。
罐体边空隙 见缝插针装上水箱
和普通的吸污车不一样，这辆清洗吸污车把罐体两侧闲置的空间利用了起来，做成了清洗车要用到的水罐。
吸污车部分通过尾门上的排污口或者开启尾门举升罐体的方式卸车，由于车架长度的原因，举升的角度有限。
罐体后面的斜面角度同样有限，如运载过于粘稠的液体是否能够倾卸干净还有待考证。
尾门采用液压油缸开启和关闭，尾门上加装了一个线盘，用来缠绕清洗车部分所用到的水带。在专用车领域，多数的车型都是专车专用各司其职的，像这样两个功能集成在同一台底盘上的车型还是很少见的。

近几年，我国的专用车发展速度明显提升，涌现出很多专用车企业和无数个车型，但是专用车的整体技术水平还有很大的提升空间。也许在不久的以后，功能更强大，做工更精良，质量更过硬的专用车产品会大量出现，服务于与我们日常生活息息相关的各个行业。