随着电动汽车正逐渐成为主流产品，全球的卡车制造商也希望能充分利用电池能源来减少二氧化碳排放量及降低运行成本。 日前全球第二大卡车生产商戴姆勒（Daimler ）公司正在德国斯图加特市测试其四辆Fuso E-Cell 电动卡车。 戴姆勒在斯图加特进行的测试类似于其此前在葡萄牙进行的Canter E-Cell纯电动轻型卡车道路测试，Canter E-Cell电动卡车费用比柴油车费用节省近64%。
随着电动汽车正逐渐成为主流产品，全球的卡车制造商也希望能充分利用电池能源来减少二氧化碳排放量及降低运行成本。 日前全球第二大卡车生产商戴姆勒（Daimler ）公司正在德国斯图加特市测试其四辆Fuso E-Cell 电动卡车。 戴姆勒在斯图加特进行的测试类似于其此前在葡萄牙进行的Canter E-Cell纯电动轻型卡车道路测试，Canter E-Cell电动卡车费用比柴油车费用节省近64%。
戴姆勒公司表示，Fuso E-Cell 电动卡车在常规充电模式下充电7小时或使用快速充电系统则充电1小时后就能将锂离子电池组充满电，每10000公里大概能节省1000欧元。
Fuso E-Cell 电动卡车行驶时最大扭矩650 Nm，并使用使用了一台永磁电机驱动后轮。此外， Fuso E-Cell 电动卡车安装了外置音频系统来警告人口稠密地区的行人。
目前两辆栏板车厢的Fuso E-Cell电动卡车被用于公路建设和园林绿化项目，而其他两辆厢式货厢的的Fuso E-Cell则被用于运输家具及垃圾箱。
