“最新研发生产的国内首台全承载无大梁油罐车，自重仅5.9吨，容积达51立方，比传统钢制罐车轻至少5吨，将大大提高危化品运输的安全性能和经济效益，填补了国内该项技术的空白，进一步促使了国产油罐车制造方式由以底盘制造为中心转到以整车制造为中心。”5月1日，湖南晟通天力汽车有限公司负责人对外公布了其国内首创的全承载油罐车设计成果。

罐体是油罐车车辆结构的主体，其质量、强度、刚度，直接关系到车辆运行的安全可靠性; 车身的重量,关系到能耗、加减速度；运油能力直接影响到运营经济效益；车身的防腐耐腐能力、表面保护和装饰方法,关系到车辆的外观、寿命。一直以来，减轻车身结构质量，降低油耗，提高整车安全性是危化品运输企业和广大驾驶员关注的焦点问题。随着油罐车设计制造技术的不断发展，为创新完善自主工艺技术，缩小油罐车产品与发达国家差距，全面提高企业制造的竞争能力，天力汽车公司研发生产的具有自主知识产权的全承载式车身油罐车，取代了非承载式和半承载式设计，去掉了车身底盘大梁，底盘系统件都直接装在车身结构上，化整个车身结构为一体，实现了整车轻量化设计。

“举例说明我们这个国内最轻51立方油罐车创新所带来的经济效益，比如从山东到湖南单趟可以比原来多挣400块，一年下来至少多创造几万元的收益。”天力汽车负责此项目研发的负责人介绍。

“此外，全承载式车身较半承载式和非承载式车身最大的特点和优势是被动安全性更好，它能够在车身翻滚及碰撞时更有效地保证罐体内部介质的安全、不泄露，从而保护乘员的生命安全。“该负责人强调，从以人为本、提高油罐车车身结构安全性角度考虑，油罐车车身采用全承载式结构是当今油罐车发展的趋势。

值得一提的是，本着对客户负责的态度，天力汽车所有新产品在面市之前，都会进行轴荷及制动力检测和中国定远汽车试验场路试试验。此次国内首创的全承载设计油罐车在超载30%的情况下，通过了异形坑、砂石路、颠簸路等23种共计15000公里的测试，结果证明了其设计合理，结构可靠，各部件参数都达到国家标准，进一步佐证了其在生命周期内轻松应对各种实际路况。据悉，中国定远汽车试验场是国家级汽车和军工汽车新产品上市前指定测试场所，基本没有国内其他油罐车生产商来此测验。

近年来，天力汽车坚持自主研发和精益制造的产品理念，加上其职业化的营销服务团队、遍布国内外强大的营销服务网络令其生产的轻量化商用汽车产品畅销全球。“我们将不断强化精工制作意识，增品种、提品质、创品牌，以大国工匠精神为指引，对产品的每个环节、每道工序、每个细节都精心打磨、精益求精，为客户创造最好的产品和服务。”天力汽车负责人表示。