自动驾驶汽车领域是未来汽车行业的一个大热门，目前全球各大汽车制造商都纷纷进入这一领域，希望能在该行业分得一杯羹，但是，无人驾驶汽车的安全性问题，必要的人工智能的接受和验证问题仍旧需要一段时间才能完善，这也就是说，自动驾驶的私家车、汽车、或者是自动驾驶的出租车的驱动程序的开发还需要一段时间才能真正的实现商业化和大众化。
事实上，相对比较自动驾驶汽车来说，卡车或者重型车的自动驾驶可能更容易一些（也就是说，公路货运方面具有一定的优势），因为公路运输相较于城市交通的精细化管理的复杂性较少，因此，卡车和大型车辆的无人驾驶系统可能在第一时间得到有效的发展。
这正是目前初创公司奥托集团(Otto Group)正在从事的事业，奥托集团是一家由谷歌（Google / Alphabet）的前雇员创办的一家经营商品邮购业务的零售公司。该公司一直致力于最大限度地提高长途卡车的效率和安全性。Otto将通过为卡车配备一 系列传感器和地图技术，使它们能够判断自己在公路上的位置，并做出实时行驶决策，使得卡车司机在驾驶过程中可以实现自动驾驶。
由于Otto公司推出的卡车和重型货车的自动驾驶系统相较于小型乘用车的操作系统更简单，因此，该公司将很快得到相关部门的批准许可。
事实上，无人驾驶更适合于公路，因为在公路上卡车不需与行人抢道，也不要面对城市街道复杂的路况。因此，许多卡车司机都表示，希望可以使用该技术。到目前为止，Otto公司在美国已经收到数百名个体货车经营者发来的电子邮件，要求使用这项技术。
据报道，这家初创公司打算在2016年年底将其研发的无人驾驶系统交付给长途卡车司机。值得一提的是，Otto公司此前已经使用沃尔沃（Volvo）卡车进行了相关的测试，但现在Otto想要更大的发展空间，并将这一技术推广，该公司的目标是到2017年该系统将拥有数千位测试者。
Otto于今年5月成立，专注于最大限度地提高长途卡车的效率和安全性。目前，当司机休息时，长途卡车只能长时间地停在路边。
Otto改装的卡车均配备了一系列传感器和地图技术，使它们能够判断自己在公路上的位置，并做出实时行驶决策。
现在尚不清楚Otto的合作伙伴如何测试改装后的卡车，但Otto的目标是允许司机在驾驶过程中放开方向盘，类似飞机的“自动驾驶仪”系统。
许多专家认为，完全无人驾驶技术将首先在货运领域上普及，而不是在乘用车领域。无人驾驶更适合于公路，因为在公路上卡车不需与行人抢道，也不要面对城市街道复杂的路况。
Otto另一位联合创始人罗恩称，配备Otto软件的卡车，其一天的行程可以是普通卡车的一倍以上，因此“有非常好的投资回报”。
他表示，自Otto卡车无人驾驶系统推出以来，该公司已经收到了全美数百名个体货车经营者发来的电子邮件，他们纷纷要求使用该技术。
目前Otto的员工数比5月份时增加了一倍以上，达到了90人，这家自筹资金的公司还拥有一支由五辆测试卡车组成的车队。
