近日，国家多部门联合下发了《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》，该通知在规范机动车排放检验制度方面进行了相关调整：取消环保检验合格标志，并将推行机动车排放异地检验。这确实是在互联网、大数据和云计算的大背景下，为广大有车一族提供信息化便民服务，是发挥互联网优势、改进民生服务的新途径…… 

日前，小编为此对某市城东的一机动车检测站进行情况了解，见有一些车辆正式在进行极其简单尾气检测，情况一律照旧进行，被尾气检测合格后车辆车主们交纳了相关费用后，在等候电脑传来的结果，一刻钟过去后，车主被喊到号后到窗口拿到发票和一小张绿色的“汽车环保合格标志”，然后再到下一个检测环节进行其他的检测。 

小编特意问询了需不需要领取环保标志？窗口内的工作人员对小编的提问似乎感到莫名惊诧，说这儿就是办理领取环保标志的，还让我去排队，说一会儿来检车的人就多了，早排队早办。我说，现在国家不是已经取消了“绿色环保合格标志”了么？工作人员说，没听说过，还说即使取消了“绿色环保合格标志”，但每年车辆在进行检测时，尾气检测还得进行，检测的费用还得要交纳的，取消环保标志发放，并不代表环保检测项也取消，若排放不合格，年审依旧过不了关。 

走出尾气检测站后，小编又向三个已经領取了“绿色环保合格标志”的车主了解情况，他中有二人说不知道已经取消了“绿色环保合格标志”，另一位说听说了，但具体不太清楚，反正他们要的是钱，至于要不要那张“绿色环保合格标志”已经无关紧要了，只要交上钱，拖拉机也能过关的…… 

小编每年车辆年检查时也深有同感，只要交上银子后，走马灯地忽悠摆弄一下就算合格了，取上个绿纸片往车窗上一贴，就算完事大吉了，始终给人一种快速敛财的感觉。 

机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。所谓“环保标志”的作用主要有以下几方面：一是作为汽车排放达标的凭证；二是作为确认汽车环保定期检验周期的依据；三是在实施高排放车交通管制措施的情况下，作为车辆在限行区域通行的凭证；四是作为有关部门对汽车进行环保达标管理的依据。 
按小编和业内众人的理解，此“汽车环保标志”理应是在汽车从生产厂家下线后即给车企同时也是给购车使用者发放的环保上路通行证。但车企人都认为这是“脱裤子放屁—没事找事干”，全国各大汽车生产厂家都已经适时应势按国家汽车排放标准要求（如从国I--国VI排标），从排放技术、环保法规要求以及法律层面上，这些年来已经不断花天文巨资，劳民伤财地引进或购买国外先进的发动机以及排放后处理技术系统，其产品不仅适时而且还超前满足国家不同阶段时效性的排放要求庭，并且同时获得了国家环保总局以及各地方环保部门发放的环保产品合格证。 

尽管如此，在国产成品油质量从来不达标的情况下，汽车生产厂家所做出的这些努力与贡献，仍被认为不合格出厂的产品，每年还必须要经过各地的汽车检测机构重新认定，才能上路，否则漏检一旦被查麻烦就大了。 

“汽车环保标志”应交予产品环保合格的车企，再由经销商转给购车的消费者手中，才是正常的程序。然而事实却相反，“汽车环保标志”却让汽车检测机构来经营，那些符合国家生产、使用、环保等各项法规与技术上要求的合格产品，一旦到了新车上牌和老车年检过程中，却全成了环保排放“不合格”的“伪劣”和“滥竽充数”的产品，新老车主还得每年再掏银子来购买一张由各地方由私人承包的机动车辆检测站重新“开棺验尸”后，钱仿佛就有了陈尸复活和化腐朽为神奇的功能，点石成金重新颁发的所谓“汽车环保标志”后，才能上牌上路，否则插翅难逃被重罚严惩。 

众所周知，各大汽车生产企业的下线上市的汽车产品，全都已经国家权威部门严格把关检测，不仅符合国内排放要求标准而且还符合国际出口车辆的排放要求。但汽车在使用过程中，全都成了排放不达标的不合格产品，必须重新检测，只要做个尾气检测的摆设，交上足够的银子后便可获取这张不到巴大的一小纸片，就立即为货真价实的真金白银产品了。否则各大汽车生产制造厂家发放的所谓产品环保合格证，到了这里全成为本末倒置的擦拭肛门废纸一张，全面彻底否定各大汽车生产厂家为排放环保升级所做出的人力和财力上的巨大牺牲与贡献，十几年来中国纳税人上千亿的血汗钱被打了水漂。 

由此可见，一纸被国人所质疑而诟病诟谇的“环保标志”发放也好不发放也罢，都是一种表面上的走形式而已，需要上贡缴纳尾气检测费用，才是变相收费的问题实质所在，这是典型本末倒置的霸王政策与条款，其弊病弊端弊害丛生。长期以来，汽车这大“肥肉”一直系为全国各地相关部门最直接最有效最快捷的敛财腐败的牺牲品。