近日，无钥匙启动这项被各大车企大肆宣传的技术被推到风口浪尖，无知消费者可能还云里雾里不明所以，今天我们就来谈谈这项技术的“隐患”。

所谓无钥匙启动系统，就是启动车辆不用掏拧钥匙，把钥匙放在包内或口袋里，按下车内按键或拧动导板就可以让发动机点火，使用非常便捷，也更有豪华感和科技感。

无钥匙启动系统在中档以上车型上接近普及。应用无线射频识别（RFID）技术，通过车主智能钥匙中的芯片感应，车辆自动解锁、进入工作状态。不过，美国西部消费者最近针对该技术，向宝马、MINI、奔驰、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、本田等10个厂家发起诉讼，称这些厂家“故意忽略”缺陷技术的风险，甚至导致消费者丧生。

全球10大汽车制造商被“集体起诉”

在维权方面，中国的消费者常被现实教育，而美帝的消费者创造现实。最近，他们又一次充当了全球消费者的维权导师，又是一次精彩的转身。

上个月底，洛杉矶联邦法院接到消费者集体起诉（不用说，某个生猛大律的杰作）全球10大汽车制造商。诉称“这些车企隐瞒了超500万辆配备无钥匙启动系统车辆会产生有毒一氧化碳气体的风险隐患。目前，已有13人因此丧生。”

听着是不是有点耳熟？与6年前丰田“踏板门”事件的讼词如出一辙，先是陈述超大规模的产品受影响、再述历史之久远，后指影响之深刻（多半是消费者丧生），证据链指向厂商长期、刻意忽略风险（如果不是有意谋害主顾的话），导致严重后果。

最后闹到社长丰田章男直接接受国会议员质询。后来呢？后来证实丰田受了委屈，但并无下文。无论消费者团体，还是国会议员均没有道歉或者发表挽回声明。

不能说律师的手段是一个师傅教出来的，而是在判例司法体系下，这么做最有可能赢。

致人死亡的极限情形

无钥匙启动功能怎么才能令人受伤甚至导致死亡？让我们展开想象的翅膀。

首先最好有一个封闭的、单独的车库。车主驾车回家，将车停在自家车库，然后由于某种原因忘了熄火（都怪某些车型太安静了，特别是油电混动车型），带着钥匙离开，然后车就怠速运行一整夜。混动车开始自然是耗电，电池耗尽了就烧油。怠速工况燃烧不充分，单体车库内充满了燃烧不全的尾气。不知情的车主打开车库或者开灯，紧接着bigbang。不对不对，脑洞太大了，一氧化碳0.6%的浓度，5分钟就会中毒，但要达到爆燃点，至少需要12.5%的浓度。即便在封闭小空间，怠速工况也难以释放如此之多的一氧化碳。

几乎所有无钥匙启动系统，都有报警功能。司机携钥匙离开汽车4、5米，车内就会报警。但在嘈杂的道路环境下，司机本人很难听到，报警声似乎是给车内其他人准备的。如果粗心的司机独自一人呢？

这几个条件都满足后，可能会产生危害性后果，起码车库内的味道不令人愉悦。至于有人因此丧生，则未看到法院公示证据；也未提到被告的10家汽车生产商如何质证。如果原告能证明被告方明知存在隐患，却一再公开承诺安全，误导消费者，后果当然非常严重，可能付出天价律师费后还要面临天文数字的民事赔偿。