以三口之家为单位计算，3000多万名卡车司机背负的是约1亿人口的生计，然而97％的卡车司机表示，现在养家糊口比起5年前更困难。5年前一辆车每个月纯收入最高达两三万，但现在不可能了。
在过去的2015年，卡车司机肩负了太多的苦与痛！

多头执法，雁过拔毛！

2015年一辆奔跑的货车承担的是一家老小的生计，但在一些地方的执法部门眼里，就是一块“唐僧肉”。

1、有权利查车都想扑上去咬一口

新华网的记者通过采访了解到，不仅有交警、路政、运管，还有高速公路管理、城管、环保、工商、卫生、动物检疫等约10个部门执法查车，罚款！
2、罚款五花八门

被罚款的理由更是五花八门：“有的货车在车身上焊根铁棍，路政说这算更改车型，一罚就是三千”“车身不干净甚至是驾驶室不明亮，城管说影响市容市貌，一罚就是好几千”……
3、处罚标准不统一

同样是超载，交警叫“超载”，最低罚200元；路政部门叫“超限”，最高罚3万元；城管叫“超重”，最高罚2万元；运管叫“超越许可”，最高罚款1万元。这些部门的罚款互不相认，只能叠加。
4、要么“私了”，要么“不开票”

执法缺乏监督，要么“私了”，要么“不开票”。一名不愿意透露姓名的车队老板说，他的车队每年为路上的罚款支出十几万元。在不违章不超载、正常行驶的情况下，平均每辆货车每年罚款“预算”约6000元。
“潜规则”里层层扒皮

干活拿钱，天经地义。然而，运费拖欠、油卡抵运费等业内潜规则又“扒”司机们一层皮。

1、运费拖欠

有时货不卖完货主就不结账，一拖就得好几天。有时货主说好的准时结账，还是找各种理由拖欠。
2、油卡抵运费

司机普遍反映，大家都在用油卡，也在挣油卡。平均下来，一辆货车每年至少要收四五万元的油卡。一趟活儿下来，有的司机收的全是油卡，有的甚至连过路费和保险都没钱交。
货难找，价格低

一辆车通常两人轮换着开，人休车不休，都是拿命去拼，然而2015年尤其货难找、钱难挣。

1、货难找

为了找货源，为省钱卡车司机吃住就在车上。一年之中，司机差不多有300天要在车里生活。
2、价格低

司机多，货物少，一车货，有多个司机来竞价，压低了价格。而且配货黄牛把控了货源，再层层转包到个体司机手里，运费直逼成本极限，这样下来到司机手上没有多少钱！
“变形金刚”拿命开

在今年货源不足的情况下，货主为了最大限度减少运输成本，想尽办法让司机多装多运，“你不超载有人超载，你不运有别人运”，没办法还是有不少司机为了挣钱，超载超限，拿命来开！

以上内容来自中央重点新闻网站——新华网，代表了中央的观点，所说的句句属实，没有半点虚假，过去的2015年卡车司机养家糊口的确很困难！但我们司机不仅希望中央能够关注我们司机生存现状，更应加快改革，改善我们司机恶劣的生存环境，根除现实的不公！让我们卡车司机2016年生意和开车环境都好起来！