记者从市交委获悉，107国道（宝安段）市政化改造工程已获市发改委批复立项，全面禁行货车将在明年起实施。未来107国道（宝安段）将打造成“第二深南大道”，支撑西部黄金商务带的发展。

市发改委日前批复的107国道（宝安段）市政化改造工程项目建议书，认为项目的实施有利于提升107国道（宝安段）的服务功能、加强道路东西两侧交通联系、促进沿线土地功能调整和产业升级、打造深圳西部黄金商务带、优化区域交通结构、提升公共交通服务品质、改善周边慢行环境。批复文件明确，改造后107国道（宝安段）道路等级为城市主干路，设计车速为主路60km/h，辅路40km/h，车道数采用8（主路） 4（辅路）的形式；项目共建设立交20处，其中新建12处，改造8处；新建人行通道12座，接长1座；新建5处慢行空中连廊；全线共设置9座下沉式隧道；新建 A、B综合管廊各31.438km。本次107国道（宝安段）市政化改造工程费用总计149.9亿元，不含地铁和综合管廊，资金来源为市政府投资。

连接北京至深圳的107国道是全国最繁忙的公路，是贯通华北、华中和华南的交通大动脉。其中107国道宝安段位于宝安区，起于深圳南头，与北环大道和深南大道相接，止于塘下涌立交，途经新安、西乡、福永、沙井、松岗5个街道，全长31.438公里。这条路曾经是支撑深圳经济特区快速发展的干道，沿着道路两侧密集分布着众多的工厂厂房，带动了深圳西部片区的发展。但是近几年这条路已经不能满足深圳经济社会转型升级的需要，成为制约宝安区乃至整个西部片区发展的短板。107国道（宝安段）目前面临诸多问题，道路客货功能混杂，过境交通、社会交通、货运交通、客运交通同时汇聚，交通通行压力大，已经超负荷运转。同时，现状107国道（宝安段）与沿线东西向道路转换节点较少，造成107国道与沿线区域路网交通转换困难。此外，107国道分割了道路两侧，沿线相当大区域应有的城市功能没有得到充分发挥。

记者从市交委获悉，107国道（宝安段）市政化改造工程已获市发改委批复立项，全面禁行货车将在明年起实施。未来107国道（宝安段）将打造成“第二深南大道”，支撑西部黄金商务带的发展。