变速箱，是汽车动力的重要组成部分，同时也是汽车最精密的部件之一。因为深不可测，所以普通消费者对变速箱的了解很多时候只局限于销售员的吹牛逼。
一般我们去买车，都会被告知，变速箱档位越多越省油，越多速度越快等。然后销售员就会忽悠：能买8AT，绝对不能买4AT，不然会哭晕在厕所里。
误区一：档位越多越省油！ 多档位设计的初衷是，在保证宽齿比的情况下，尽可能地降低最高档位齿比，这样能降低车辆高速时发动机的最高转速，最终降低油耗。
但事与愿违。档位数多到一定程度后，需要配合大扭矩发动机才有意义。比如8档变速器匹配300牛米以下的发动机，经济性没有任何优势。
误区二：档位越多越平顺！ 档位多，齿比间的落差就会减小，理论上换挡速度冲击会小很多。
但在动力传动中，还存在另一个部件-液力变矩器。液力变矩器的参数，比如液体粘度、转速补偿等都会影响变速器的运转顺滑。举个例子，普拉多的4AT肯定会比陆丰X7的8AT顺滑。
误区三：档位越多，提速越快！ 很多大忽悠会告诉你，变速箱档位增多了，百公里加速时间减少了。这是有可能，但是因果逻辑是混乱的，不是因为档位多，就提速快。
整车的加速性是一个多方面因素综合影响的结果。比如驾驶员的换挡速度、档位间的齿比设计、以及变速箱起步转速的设定等。比如6AT的路虎极光，就要比9AT的升级版百公里快0.6秒。
