事件原委：
8月中旬，澳大利亚goauto网站发布了一则消息：上汽集团旗下轻型商务面包车品牌LDV(上汽大通)V80在澳大利亚ANCAP新车安全评估系统的碰撞测试中仅获得两颗星的评级，成为澳大利亚碰撞测试史上轻型商务面包车类得分最低的车型之一。
案情分析：
近日，上汽在澳洲遭遇“碰撞门”事件，被国内外竞争对手恶意歪曲传播。大通因此觉得很委屈。
明明已经超越了欧美日竞争对手，拿到大单，但是人家就是想方设法抹黑你，用你几年前的旧车按最新的碰撞法规进行测试，得出两星的结论。
如果说国外竞争对手被中国产品赶超而进行劫杀可以理解的话，那么国内的合资竞品所做所为就让人心疑了——意欲何为？
澳大利亚两星碰撞结论显失公平
近日，一篇关于上汽大通在澳大利亚ANCAP碰撞测试中仅获两星的文章，国内很多媒体进行了转发。
事实却是一场阴谋。
该测试数据由澳洲ANCAP（民营协会）发布，不公正地以最新版本的碰撞标准（无ESP标配最多两星），测试2012版上汽大通V80。
本次测试主要分碰撞（正面偏置碰撞和侧面碰撞）和配置两方面。上汽大通V80 的侧面碰撞获得满分16 分，而在正面碰撞中，获得了13.9 的乘员保护分，这个成绩接近满分16 分，为历年来第一名。据悉，原装美国福特全顺在2009年才获得8.8分，丰田海狮2011年10.5分，现代iload 9.81分。在现场观摩上汽大通V80碰撞试验的澳洲政府官员都认可中国产品质量过硬。按照目前ANCAP 测试标准，如果在2012 款大通V80 加装ESP、安全带提醒等安全配置，综合得分将有较大提升。实际上，2015 款大通V80 车型均已配有ESP。
从2010年开始，ANCAP碰撞主要是针对中国品牌进行。福特全顺Custom，雷诺塔菲克，雷诺MASTER，菲亚特Scudo，菲亚特Ducato，上述车型在澳洲销售多年均未被要求进行碰撞测试。上汽大通V80自2010年来被测试的该类车型中唯一的产品。
该测试对中国品牌非常严苛，却放任欧美产品。此番大通的遭遇，如同当初全德汽车俱乐部ADAC刻意打压中国汽车，华晨深陷“碰撞门”一样。
ANCAP对欧美品牌测试是何等宽松呢？福特全顺（此全顺非彼全顺，澳洲版福特全顺完全不同于国内的江铃全顺，江铃全顺因为80年代技术，并且无ABS、ESP等安全配置，无法在海外销售）。在2009年2月参加碰撞，用的是2009年款的车，采取的标准却是2006年版，当时碰撞成绩为三星。大通所用的法规足足比福特全顺晚了7年，要知道在这7年里评比标准越来越严。两者的评比根本不在一个起点上。
根据最新ANCAP法规，在澳大利亚的碰撞测试中，客车获得三星已经是碰撞测试中很好的成绩了，类似的日本轻客，如，三菱的Express Van只得到一星。
动了别人的奶酪 大通频频被追杀
木秀于林，风必催之。大通发展得太猛了，抢了别人的生意，所以屡屡被黑。
今年1-7月大通海外市场销量达2061辆，同比增长246%，远超2013年、接近2014年的全年海外市场战绩，已经成为国内宽体轻客市场覆盖率全球第一、销量第一的品牌，出口国家也扩大到33个国家和地区。
在澳大利亚市场呈飞跃式增长。今年1-7月，上汽大通已在澳大利亚销售近1000辆车（约是福特全顺车型一整年的销量），是去年的2倍以上。
基于上汽集团关注东盟（印尼）、南美等新兴汽车市场的战略，今年11月，上汽大通将携G10旗舰版、G10行政版、V80商杰、EV80新能源商杰“两翼齐飞”，成为首款进入迪拜市场的中国纯电动宽体轻客，并且，G10品牌海外正式发布，全新“大大的MPV”首次登台亮相——G10 旗舰版，G10行政版，此举将加强上汽大通在迪拜以及中东的市场竞争力，取得更大的市场份额。
在智利，上汽大通成为了智利全国校车安全标准的制定者。在哥伦比亚，当地大型经销集团放弃了福特，专门经营上汽大通产品。
在新西兰，上汽大通凭借过硬的产品实力获得高达15%的市场占有率。
在阿联酋，上汽大通产品经受住了高温度、高湿度恶劣沙漠环境下的汽车性能测试，赢得了当地消费者的高度认可。
在泰国，上汽大通成立了上汽大通泰国销售合资公司，并仅在一个月就完成了产品认证、海关报备、首批经销商发展等工作，并成为当地高端旅游车、高端商务接待车、救护车的主要选择品牌。
在马来西亚，上汽大通建立了CKD工厂，创造性地进行针对性的生产、营销，形成多个领域的高端市场占领。
在欧洲，上汽大通成为首个通过欧盟ECE认证的中国商用车品牌，在去年成功进入爱尔兰市场获得80辆订单后，今年更是凭借强大的服务、质量、品牌等体系实力，通过欧盟严格的汽车准入标准和竞标流程，PK掉欧美12家竞品，最终成功获得欧盟国家政府采购，实现了中国轻型商用车首次成功进入欧盟主流市场的大批量销售，同时将于今年年内重返英国。
中标爱尔兰邮政局260辆让人眼红心热
爱尔兰国家邮政局2015年前发布了年度采购计划，竞争极为激烈，几乎所有欧美日系主流品牌都来了。
在三轮竞拍后，上汽大通PK掉12家欧美汽车巨头竞品，成功获得欧盟国家爱尔兰政府采购大单。这个订单拿下以后，上汽大通经销商将和爱尔兰邮政局签订5年的排他性合同。邮政局续购可以优先采购上汽大通，而不需经过公开招标程序。
这个大单，是上汽集团海外战略的一次大捷，实现了中国轻型商用车首次成功进入欧盟主流市场的大批量销售。这次夺标，充分体现了上汽大通的产品品质通过了发达国家政府的严苛检验，也说明了中国制造水平得到了欧洲乃至全球市场的高度认可，其产品实力、品牌实力、服务实力等强大体系实力，获得了全球高端成熟市场的肯定。
在此次产品出口至爱尔兰前，上汽大通还一举通过了欧盟ECE认证和WVTA认证，成为了首个通过欧盟ECE认证的中国轻型商用车品牌，率先赢得了全球最为发达的汽车市场——欧洲的“通行证”。
把爱尔兰作为第一站，紧接着上汽大通会正式进驻英国市场，进而以英国为新起点，再次瞄准荷兰等传统欧洲大陆市场，争取2015年内实现欧洲右舵市场的全登陆！与此同时，在高速发展的中东欧市场以及欧洲大陆的左舵车区域，上汽大通选择了土耳其作为桥头堡，确保年内攻下这个桥头堡，实现欧洲市场“两翼进攻”（左右舵市场、东欧西欧市场）的立体化开展。
正在乘风破浪为中国智造增加品牌力之时却遭如此诋毁，上汽大通觉得太委屈。明枪易躲，暗箭难防。
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