2015年，37家汽车企业乘用车产能利用率为81%，商用车产能利用率为52%。

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）昨日发布的数据显示，2016年4月汽车产销相比上月有一定程度的下降，同比仍呈现稳定增长的态势。乘用车产销同比保持增长，商用车前四月累计销量有2.7%的增幅。
2016年4月，汽车生产217万辆，环比下降13.91%，同比增长4.25%；销售212.24万辆，环比下降13.01%，同比增长6.32%。
SUV保持较高增长 轿车依旧低迷

4月乘用车产销相比上月有较大幅度下降，生产183.44万辆，销售177.91万辆，环比下降14.42%和13.45%，同比增长4.47%和6.50%。乘用车四大细分市场环比均呈一定程度下降，MPV销量降幅超两成。与去年同期相比，轿车市场呈持续下滑，交叉型乘用车亦有大幅下挫。SUV产销依旧保持较高的同比增长。

4月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与上月相比，上述十家企业销量呈不同程度下降，长安和华晨降幅居前。

自主份额高于同期 新能源保持高速增长

4月，中国品牌乘用车共销售74.76万辆，环比下降16.15%，同比增长8.65%，占乘用车销售总量的42.02%，相比去年同期提升0.8个百分点。其中，轿车市场份额下降2.3个百分点，SUV市场份额提升最为明显，同比提高3.2个百分点，MPV则依旧保持较高的市场份额。

中汽协秘书长助理许海东表示：“ 轿车是传统竞争最激烈的市场，其中我们应该能够看到自主品牌轿车最近的发展。 比如吉利帝豪、博瑞、长安逸动以及东风A9，这些实际上是自主品牌在轿车领域的提升，同时意味着自主产品竞争力的提升。未来，自主品牌在市场竞争中也会保有自己的一席之地。”

中汽协副秘书长叶盛基认为，自主品牌从技术、产品质量、可靠性等方面都有长足的进步，消费者对自主产品的信心也越来越足。但我们的品牌认知度和影响力还有待提升。

值得一提的是，4月新能源汽车保持了较高的增长。据中汽协统计数据显示，4月新能源汽车生产3.13万辆，销售3.18万辆，同比分别增长178.3%和190.6%。其中纯电动汽车产销分别完成2.39辆和2.39辆，同比分别增长227.9%和243.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成7,348辆和7,864辆，同比分别增长86.5%和97.6%。

汽车产能结构性过剩问题显现

此外，国家发改委与中汽协、中国汽车技术研究中心共同发布了中国汽车产能调查和分析报告。报告显示，2015年末，中国汽车工业已行形成整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆，新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求，国内汽车产能地区分布差异明显。

报告还指出，目前我国汽车产能结构性过剩问题已经显现。2015年，37家汽车企业乘用车产能利用率为81%，商用车产能利用率为52%。针对目前产能利用问题，需引起相关方面注意：一是商用车产能利用率较低，不宜盲目增加产能投资；二是动力电池领域投资热度较高，企业分散且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设；三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。