还记得在2016年底，不少业内人士分析2017年重卡销量走势时指出，2017年重卡的火爆形势会终结在一季度，从4月份开始下滑。
 
事实情况如何呢？
 
据相关机构统计的数据，今年4月，国内重卡市场销售各类车辆共计约10.3万辆，比去年同期的6.89万辆大幅增长50%，环比下降10%。
 
多方因素刺激  4月销量同比增长50% 
虽然4月销量环比3月有所下降，但是同比还是增长达50%。
 
具体各企业销量来看，一汽解放和东风仍然“咬得很紧”，其4月销量分别为2.15万和2.1万辆，同比增长47%和62%；中国重汽紧随其后，4月份销售1.75万辆，同比增长50%；陕汽重卡也不断赶超，4月销售1.4万辆，同比增长51%；福田销售重卡1.07万辆，同比上涨39%。江淮汽车销售重卡5900辆，同比增长28%；上汽红岩销量表现最为抢眼，4月份销售4117辆，同比增长达134%，同比增幅在所有企业中最高；华菱和北奔分别销车1914辆和1562辆，同比增长39%和55%。
 
2017年1~4月各企业累计销量情况：一汽解放累计销售9.04万辆，市场份额占23.4%；东风累计销售7.30万辆，市场份额占18.9%；重汽累计销售6.37万辆，市场份额占16.5%；陕汽累计销售5.59万辆，市场份额占14.4%；福田累计销售3.76万辆，市场份额占9.7%；江淮累计销售2.38万辆，市场份额占6.2%；上汽红岩累计销售11947辆，市场份额占3.1%；华菱累计销售7467辆，市场份额占1.9%；北奔累计销售4644辆，市场份额占1.2%。
 
销量增长的背后，还是受到多种因素的影响。新国标和治超新政导致单车运力下降10%以上。“一辆车的运力不足，这就迫使用户去新增车辆。”某重卡经销商表示。
另外，运煤需求的增长、黄标车淘汰、国五标准出台等诸多因素更是催生了重卡需求。
 
工程车、天然气车需求看涨
 
细分市场表现如何，从记者了解的情况看，重卡企业对两个细分市场的走势看法较为一致。
 
首先是工程车。都说重卡是国民经济的“晴雨表”，反映出宏观经济的景气度和活跃度。某经济分析指出，“2016年2季度以来，受益于基建投资需求的拉动，全国重卡销量开始出现明显改善……”
 
加上2016年末大批工程项目的获批，预示着工程车的春天真的来了，这一点从2017年的销量情况中也能一探究竟。“从4月份开始自卸车的销量已经起来了，订单量已经明显增加。”陕汽市场管理部品牌传播部管沛林说道。
 
据他介绍，以前陕汽的销量中牵引车的比例占70%~80%，自卸车只占10%~20%,而从今年3月、4月开始，自卸车的销量逐渐攀升，占比已经达到40%了。“很多用户反映大工程已经开始施工，导致自卸车的需求旺盛。”
 
另外，天然气车也是很被看好的车型。
 
“天然气车的销量也呈现上升趋势。之前我们去做产品推广时，很多用户都要求买天然气车，特别是跑运煤专线的，基本上运距在1000公里以上。”管沛林表示，虽然现阶段天然气车的增长势头还没有自卸车那么明显，但是天然气车还是有明显的经济优势。“现在气价是3块多，跟油价相比差了2块多，如果油价不出现大的调整，天然气车的销量还会继续上涨。”
 
5月销量走势众说纷纭
 
虽然4月份销量同比保持增长，但是环比还是有所下降，并且从1月份到4月份出现逐月下滑（2017年1~4月销量同比增长分别为125%、147%、53%、50%），这也正应了一些业内人士的预估。那么5月份以及未来的重卡市场走势究竟如何？企业看法不一。
 
“从目前我们的订单情况看，政策利好带来的增长还将持续到5月份，但6月份以后就不好说了。”上汽红岩相关负责人表示。
 
“新国标和治超政策的实施，促使许多用户提前换车，透支了2017年的部分销量。2017年1~4月新车更新差不多完成，进入下半年，重卡进入传统淡季，加上换车需求萎缩，重卡销量或出现下滑。”北奔重汽市场信息部部长尹柏松表示。