-
-
无图
- 海格客车跨越技术壁垒 将提升欧洲高端客车市场占有率
- 在中国汽车工业发展的历史长河里,客车行业是中国汽车工业的骄傲。客车行业在中国汽车自主创新、自主品牌中占据着主导地位,客车行业更是勇敢地扛起了中国汽车走向世界的“大旗”。如今的中国客车业已经走过了以市场换技术、以实践求生存的发展初期,正在迅速拉近与世界一流客车企业间的差距。[详细]
-
- 2015年我国工程车市场销量及份额分析
- 2015年工程车市场主要以搅拌车与土建工程车为主,两者占了80%的市场份额。由于我国经济结构正在由投资主导型转变为消费主导型,2015年社会消费品零售总额累计增速首次超过固定资产投资完成额的累计增速。经济增速放缓,各地方财政吃紧,加上房地产行业近两年持续低迷,2015年房屋新开工面积同比下滑14.0%,建设工程数量大幅萎缩,从而致使搅拌车、土建工程车等市场销量呈断崖式下滑。[详细]
-
- 戴姆勒与中国车企抢伊朗市场占有率
- 上月,戴姆勒就宣布集团正在酝酿重回伊朗市场的计划;近日,集团卡车业务部的负责人Wolfgang Bernhard向媒体再次证实了这一消息。戴姆勒六年后重返伊朗市场,是考虑到伊朗市场需求日趋明显,但中国企业在当地已经拥有较高的市场占有率,给戴姆勒带来不小冲击。[详细]
-
无图
- 2016年1月商用车市场份额分析
- 据中国汽车工业协会统计,2016年1月汽车产销245.20万辆和250.06万辆,产销环比分别增长15.54%和9.72%,同比分别增长7.14%和7.72%。1月商用车产销30.36万辆和27.19万辆,同比分别下降4.42%和3.46%。[详细]
-
- 汽车后市场调研报告十大发现、五大预测
- 报告认为,中国汽车后市场规模已达8000亿人民币,同比去年增长33.3%。相较于2014年的市场“群雄逐鹿、野蛮增长”,2015年,外生力量对汽车后市场影响力不断加深,同时,行业内合纵连横、抱团取暖屡见不鲜。相较于美国市场,国内汽车后市场集中度很低,仍未出现大型连锁企业。[详细]
-
无图
- 宇通面向欧洲市场推出12米纯电动公交
- 国家将代表中国最高科技水平的奖项颁给宇通,无疑是传递一种积极的信号。在国家经济转型的当口,企业在没有任何参照系可寻的新兴领域,坚持自主研发、大胆创新,掌握了关键技术,抢占了未来世界客车的制高点。国家把荣誉授予宇通,其实某种意义上就是为新能源汽车产业升级发展树立标杆。[详细]
-
- 2016年中国汽车市场的增速为6%左右
- 中国汽车流通协会和中国汽车工业协会两家机构,对2016年中国车市的预期表示出谨慎乐观,两家机构预测2016年中国汽车市场的增速为6%左右。[详细]
-
无图
- 2016年环卫市场格局分析:分层化市场格局正在形成
- 城市环卫工作在过去一直是在国有体制内由事业单位负责作业,因此当时还不能称之为产业。随着市场化的深入、专业化公司崛起、优秀企业加入、资本进入等因素,严格意义上的环卫服务产业在近几年正在逐渐形成。[详细]
-
- 华菱2016年发力专用车市场 加大电商平台投入建设
- 2016年1月18日,华菱星马汽车2016年商务大会在其大本营安徽马鞍山举办,来自华菱星马的领导、经销商、服务商、客户代表、改装合作单位共同参加的此次盛会。刚刚过去的2015年,是十二五规划的收官之年,也是宏观调控政策不断推陈出新的一年,国民经济走势持续下行,经济建设增速放缓,这对于众多商用车厂家和经销商而言,2015无疑是个“小年”。[详细]
-
- 风投降温汽车后市场:商业模式仍在探索期
- “经历了前期的疯狂后,风投在汽车后市场正变得冷静和谨慎。”日前,养车无忧网CEO陈文凯对21世纪经济报道记者说。除了资本市场的震荡外,不断夭折的汽车后市场商业模式,也为投资者敲响了警钟。[详细]
-
- 京五重卡难觅踪影 新排放标准能否适应市场
- 自2015年6月1日,北京市环保局根据《关于实施重型柴油车第五阶段排放标准的公告》实施“京五”标准,到现在已有半年。6个月的时间,排放标准从国四升级到京五,市场是否适应?企业的产品升级能否跟上?经销商的经营会不会受到影响?排放升级带来的货车销售价格提升,用户能否接受?这些问题需要市场验证。[详细]
-
无图
- 1月客车市场:大中型客车大涨 轻客由正转负
- 据中汽协最新产销快讯显示,2016年1月,国内客车(含非完整车辆)共计销售46812辆,同比下降3.48%,环比下降37.03%。从月度数据来看,1月份大型客车和中型客车同比均有大幅增长,只有轻型客车细分市场出现同比下降。[详细]
-
- 徐工搅拌车突破出口香港高端市场战略
- 2016年2月,徐工施维英为香港市场量身打造的6方及8方混凝土搅拌车上装成功发车,实现徐工混凝土机械进入全球高端市场战略的又一突破。[详细]
-
- 2015年专用汽车出口市场综合分析
- 2015年,我国专用汽车出口量17,116辆,同比增幅下降,即从2014年增长1.28%转为2015年下降2.47%;出口创汇16.68亿美元,同比走势回升,即从去年下降6.80%转为今年增长4.13个百分点。[详细]
-
- 丰田为何不收购铃木弥补市场缺陷
- 去年,丰田击败危机中的大众,第4次登顶全球销量榜首。从HEV到FCV,从A0级小车到D级豪华车,丰田似乎无所不能。但是,“有”产品和“有竞争力”的产品是两回事,丰田在以微型车和小型车为主的印度市场颇不如意。[详细]
-
- 商用车企深耕海外市场 2015“收成”中寻亮点
- 中国汽车工业协会公布的产销快讯数据显示,2015年商用车出口总量达到了30.05万辆,这一数字包括客车、货车、半挂牵引车(含非完整车辆)在海外市场的销量,同比下降20.4%。面对这份成绩单,几家欢喜几家忧。[详细]
-
无图
- 柴油机年销量持续下滑 5年来市场缩减1/3
- 2015年汽车用柴油机年销量以257.36万台收官,相对于2014年的310.49万同比下降17.11%,是近五年来降幅最大的一年。柴油机 和货车历来相辅相成,随着货运行业转型升级的开展,柴油机市场不可避免需要随之进行结构化调整和高端化提升,在此过程中,强者愈强、弱者出局将是市场筛选的不二法则。[详细]
-
无图
- 欧系轻客2016年细分市场走势
- 在纯电动大卖,新能源火爆的同时,一个不容忽视的事实就是,2015年全年,国内柴油欧系轻客(欧系大VAN)市场出现了近十年来的首次下降。在此 以前,欧系轻客市场一直呈现持续增长态势,即便在商用车整体形势黯淡的2011年、2012年和2014年,这个细分市场也仍然是稳定增长。[详细]
-
- 成品油定价机制出台 市场化出现两难
- 成品油价格终于降了,新的价格机制也出台了,不过“全国人民喜迎油价下跌”这样的新闻并没有如以往一般出现,倒是“地板价”的横空出世引发了民众的一场大探讨:成品油价格完全市场化何日才能实现?[详细]
-
- 被汽车后市场错过的三大超级板块
- 2015年,后市场迎来爆发元年,各路资本疯狂投入狂轰滥炸,维修、保养、用车、出行、二手车等各大细分领域四处开花激情四射,动辄万亿的市场更是被媒体火热爆炒,资本好像无孔不入。但是资本真的无孔不入吗?后市场真的只有一万亿吗?答案远非这么简单。[详细]