我国的专用车基地众多且分布十分广泛，西有湖北随州、十堰，东有福建龙岩，往北有山东梁山、辽宁铁岭等。由于区位、历史和当地政策各异，各大专用车基地发展速度和方向也各不相同。但总体而言，这几大专用车基地对整个专业车行业的影响较大，可以称得上是我国专用车行业的“领头羊”。因此，我们有必要好好分析一下这几大专用车基地。 四大专用车基地各有所“专”。

随州专用车产业历经40多年的发展，逐渐获得了“专用汽车之都”的美称。专用汽车产业产 值也从2006年的120亿元直逼2014年的310亿元，2015年9月的销量就超过240亿元，同比增长了4.7%。到目前为止规模企业达到110家，年产值近400亿元，占全市规模总产值30%以上，其中罐车、环卫车、自卸车的销售在 全国都是领先的。

龙岩侨龙公司生产的“龙吸水”吸排水专用车龙岩作为后起之秀，一方面企业坚持走“专、精、特、新”的路子，另一 方龙岩政府利用“新古田会议”带来的机遇，积极发展军民融合项目。通过这两方面的努力，龙岩市2015年专用车产值约30亿元，突破1万辆。目前专用车企 业已经超过10家，产品达到400多种，其中电源车、排水抢险车和市政清洁车辆是龙岩市的“领军”产品。

梁山生产的挂车梁山作为一个传统的农业县，通过自身努力，已经形成了以半挂车制造、整车销售、挂车配件、二手车买卖、研发、检测、物流于一体的专用车产业集群。目前，梁山县专用车销售总量已占山东省总量的60%以上，占全国销售总量的三分之一以上，每年产销特种挂 车近15000多辆。

铁岭是我国较早发展起来的一个专用车基地。由于地处我国军需工业比较发达的东北地区，铁岭市积极发展军民类的专用车产品。中航工业辽宁陆平机器股份有限公司就是发展军民类专用车产品比较典型的一个例子。陆平机器股份公司前身是国营陆平机器厂，通过改制，目前已经成 为各类大板方舱、特种改装车辆的定点生产企业，产品线十分广泛包括各种军、民用大板方舱、特种改装车辆，民用公路运输特种车辆，卫星通信天线和高低压开关 柜、计量柜、厢式变电站等。产品卖得好产值自然高，2008年陆平机器股份有限公司年产值就已经接近10亿元。 独特的区位造就基地不同发展路线区位因素是专业车基地形成和发展的重要原因。四大专用车基地的交通都相当便利。随州、龙岩、梁山、铁岭境内都拥有多条铁路 和公路交通线路，四个城市都处于1500公里的专用车经济半径之内。铁岭境内的货车不仅可以畅通全国各大发达城市，甚至可以直达国外，为专用车的出口创造了较好的交通环境。

如果说便利的交通环境为专用车基地的发展带来了更多的机遇，那么历史和人文因素则往往能够影响专用车基地的发展方向和速度。

早在上世纪60年代，东风二汽就在湖北十堰落户，于此同时武汉的汽车零配件工业也逐渐兴起。随州专用车企业依托东风公司的汽车底盘和武汉的零配件企业得到了长足的发展，甚至创造了令湖北省骄傲的“随州现象”。随州是鄂北汽车工业走廊的重要节点城市，便利的交通环境 不仅为随州专用车的外销带了机遇，也为国内知名企业如东风、中国重汽、中国航天、广西玉柴、中航工业的加入创造了条件。于此同时，随州通过武汉引进了许多 高科技人才，为专用车的研发和生产注入了新鲜的血液。最近几年武汉举办的商用车展为随州的专用车宣传提供了一个更好的窗口。看到成绩的同时，产生的问题也 是显而易见的。随州市主要生产罐式车，产品同质化水平严重，整个基地更是缺乏像三一、中联、中集这样的大企业支撑。

龙岩在发展专用车方面没有太多的区位优势，由于地处闽粤赣三省交界处，造成了区域断崖问题。因此，龙岩主要依靠“专、精、特、新”走出了一条路子。2015年在武汉商用车展上，龙岩的产品“龙吸水”吸引了很多人的眼球。生产“龙吸水”的厂家是福建侨龙专用汽车有限 公司，该公司根据大功率排水车的生产的独特性，实现了一车一表的个性化订单生产。“龙吸水”的例子是龙岩上百家厂家的一个缩影。“有中生新”和“无中生有”的思路将龙岩与其他专用车基地区分出来。

四大专用车基地中梁山最为特殊。梁山是一个农业县，发展工业可以说要啥没啥。即便如此，我们不能不感叹人的力量是无穷的。梁山最初得以发展靠的却是拳铺镇上几个略懂一些电气焊修理的农民，他们从制造拖拉机拖斗开始慢慢开始生产全挂车和半挂车。由于挂车生产的门槛相 对较低，一时间当地的挂车厂遍地开发。家庭式的作坊发展挂车产业毕竟力量有限，政府积极引导，让梁山的挂车产业发展更加规范。环境好了，一些大企业的子公 司纷纷来此落户，中集东岳、宇通等大集团的加入加速了梁山挂车市场的全面发展。与此同时，梁山作为挂车生产的聚集地，由于产品结构单一，导致梁山地区整个 挂车市场产品同质化水平相当严重，市场竞争环境不断恶化。

辽宁铁岭处于我国东北地区，丰富的水资源和煤炭资源大大降低了铁岭的专用车生产成本。铁岭所处的地区是我国著名 的东北老工业基地，军需工业比较发达，这为铁岭发展军需工业提供了技术和市场。目前，在规划专用车生产基地方面，铁岭市走差异化道路，避开沈阳和长春的激 烈竞争。合理分布专用车、工程机械类车辆、乘用车和零部件的产生比例。

政策引路四大基地发展 四大专用车基地得以快速发展除了区位优势还要归功于当地地方政府的积极引导。

随州市副市长王志勇随州近些年的快速发展跟当地的领导班子正确领导分不开。随州市副市长王志勇，科班出身，拥有机械专业的研究生和博士学历。专业出身让王副市长看到了随州的发展机遇。2015年8月份随州地区由政府牵头举办了“创新驱动，智能转型”的专用汽车发展 论坛，在此期间还举办了专用车车展。随州当地的数十家专用车企业悉数参展，客商都能来参观，方便了总览随州整体水平。于此同时，随州地区积极打造一批龙头 企业，如恒天汽车、齐星公司、程力集团等，来带动当地中小专用车企业的发展。如今，随州在适应汽车格局方面已经悄悄发生一些改变，逐渐将目光投向中高端专 用车市场，将转型升级放到首位，在“互联网+”时代，将传统产业与互联网相融合促进产业升级，大力发展新能源产品。

龙岩市龙岩市经信委主任林旭龙岩市经信委主任林旭，带领当地政府班底从规划专用车基地入手，将龙岩市作为海西专 用车生产的“一个基地”与龙岩国家级高新经济技术园区及新罗区的龙州工业园“二园”相结合。各个区域发展不尽相同，龙岩经济技术开发区重点发展环卫、消防等专用车，如，该区的龙马环卫公司、百洁机械公司主要发展环卫专用车。龙州工业园重点发展应急专用车，像我们比较熟知的生产应急电源车的海德馨汽车公司、生产“龙吸水”的侨龙专用车公司都在这个园区。龙岩不仅在区域发展方面实现差异化发展，在时间上也分阶段推进。目前主推龙岩有优势的产品吸排水车、应急电 源车、冷藏车等专用车。远期则把眼光放大，发展全系列多种产品，特别是高附加值、高技术含量的专用作业车辆、特种车辆、专用客厢车等。

梁山县县长侯典峰梁山作为一个从零开始的专用车基地，政府的作用可想而知。近些年来，在县长侯典峰的带领下，当 地政府陆陆续续举办了一些展销会。2012年的中国梁山首届专用汽车展销会，为梁山扛回了“中国挂车专用车生产基地”的金字招牌，签订了一批合资项目，收 获颇丰。2013年梁山第二届专用汽车展销会，内容更加丰富，不但有车展、推介会还有专用汽车检测、研发、物流“三个中心”揭牌仪式。2015年的十一届 梁山车展，出现了一些新的东西，梁山不再满足于“挂车之都”的称号，罐车产品也呈现在车展当中。梁山不仅谋划着将产品线拉长，在治理落后产能方面更显得“铁石心肠”。近年来，梁山先后关停了水泊水泥有限公司、梁山安达水泥有限公司等高耗能、高污染行业和落后生产能力的企业，促进工业结构优化升级。人才是专用车行业最强的生产力。铁岭市从引进高端人才开始，花重金聘请北方车辆研究所、中国汽车工业协会、一汽汽车研究中心的专家学者进行规划设计，投资 亿元打造专用车共性研发中心，制定招商优惠政策。接着，又投资8000万元建设了研发检测中心。该中心下设材料分析、计量室、物理性能、化学分析、无损探 伤、专用车性能6个实验室。不仅如此，为了帮助企业销售产品，铁岭市政府每年都拿出上百万元补贴资金，鼓励企业参加各类展销会、推介会、博览会，真正为企 业搭建起了“永不落幕的车博会”。

四大专用车基地的发展离不开当地的区位优势，更不开当地政府的大力支持。随着产业的不断布局调整，未来我们不仅在随州能买到罐车，在梁山买到挂车，各种专用车辆我们都可以在四大基地任何一个中买到。“一专多精”，各有所长将是四大专用车基地未来的一个发展趋势。